換機油時，機油加到了機油尺上限了，這樣有沒有影響？

加機油這是一件很平常的事，網上說加多機油可能會惹起機油熄滅，以至產生積碳，反正各種危害，搞得不少車主發現加機油特別慌張，其實我們弄明白了原理之后就不會那么懼怕了。

一、機油油尺設定上下限的目的，在于保證機油在加機油的時分不能加得太少或太多。由于機油泵吸不到機油而無法對發起機各工作部件停止光滑而形成損壞，過多的話會障礙曲軸的轉動，同時使機油產生過多的泡沫，被吸入廢氣再循環系統中，招致系統中的機油堆積過多，形成問題，同時也影響光滑效果。

做了頤養工作，換好機油后，我們試著把發起機關掉，等一分鐘左右，然后拔掉機油標尺，檢查機油程度，假如機油程度超越上刻度，我們必需排掉多余的機油，直到機油程度顯現在上刻度和下刻度之間

那為什么我們的機油不能加得太多，不能超越機油尺的上刻度？

加油量多不多要看能否有害

往常發起機在工作時曲軸不會碰到機油，那些飛濺式光滑就是以前的老技術了，由于如今的發起機轉速都很高，在這樣的高速下，曲軸對有一定粘性的機油停止攪拌攪拌，會招致發起機運轉異常，功率損失，而機油被打成霧狀，很容易被曲軸箱通風系統引入氣缸熄滅，一則容易積碳，一則會損壞三元催化器。事實上，光滑油都是老誠實實地留在油底殼里，與曲軸堅持一定的間隔，所以即便不當心加多只需不碰曲軸也不會有什么影響。

另外機油添加量不好把握，很容易呈現添加過多的狀況，所以機油尺標度還是有一定余量的，廠家不會把標度的上限做成和實踐的上限一樣，詳細能夠參考 CRV機油添加量廠家的說法。我的車去年頤養的時分加長了，比刻度高了半公分，進車后聽聲音沒有問題，動力也沒有影響，所以就沒再管了，開到如今，曾經快一年了。

油尺上限加機油稍多，也不至于對曲軸產生障礙，因而暫時能夠放心，反之，假如機油缺而低于下限，短時間內也不會太影響發起機光滑，由于通常機油缺是有兩個階段正告的，一是機油缺，二是機油報警燈，報警燈就不說了，由于普通機油缺的狀況都有兩種狀況，比方車輛需求經過一段坡度較陡的路段，此時假如機油低于油尺下線，很容易形成機油隨車輛傾斜而集中到一個位置，由于油量過小而招致油面變小，機油泵吸不到機油而招致發起機失去光滑而產生損壞。

假如我們加得太多，不只會使發起機失靈，汽車動力降落，而且還會損壞我們的三元催化器

由于當我們在發起機內加了過多的機油時，機油油位會明顯升高，會被發起機排出的廢氣系統吸入發起機熄滅過多的機油，過多的機油會招致三元催化器溫渡過高，招致三元催化器燒結

例如氧氣傳感器毛病燈，我們的發起機經常點亮，很可能是由于三元催化器催化效率太低，招致三元催化器效率太低，通常是由于排放的尾氣遭到污染和損壞

自行改換機油要留意以下事項

快加滿的時分應該等上一分鐘左右才干把剛加的機油全部加到油底殼里去丈量，假如剛加完油就去丈量那些機油還沒有加到油底殼里去，丈量值比實踐值小，這也是很多朋友經常本人換機油加多的緣由。

丈量光滑油余量的精準機遇：在熱車后，等候大約5分鐘，讓光滑油完整流回油底殼內再丈量。由于冷車時光滑部位沒有油，簡直一切的機油都在油底殼內，此時丈量值偏低，由于車輛啟動后會有局部機油粘附在發起機各光滑部位，油底殼的實踐油量偏低。