怎樣判斷發動機是否燒機油？

首先講講為什么要燒機油？整體而言，發起機光滑系統根本上是封鎖的，但有一個活塞冷卻和氣缸光滑的啟齒。每個氣缸都有一個油嘴，油嘴上的閥門定時開啟，一定壓力的氣缸油直接噴向活塞底部，使活塞散熱冷卻，濺出的機油很少一局部被用來光滑活塞銷和氣缸壁，其他的落回油底殼。

這些用來光滑氣缸壁的少量機油，當活塞回轉時留在氣缸熄滅室內，自然會被熄滅耗費掉，所以，只需是燃油發起機，就會呈現機油熄滅的狀況，不同之處就是燒多燒少。

燃機油國度規范。以上闡明了燃油發起機都會有燒油現象，少量燒油是正常的，燒多了就不是不合格，對此國度也有相應的規范。

1984年發布的《國度汽車發起機實驗規范 bai準GB3743—84》，規則機油耗費應小于1升/1000公里，假定按此規范5000公里頤養周期內5升汽油被改換一次都算合格，那么往常一切所謂“燒機油”的車都是合格的。2003年發布的 GB/T 19055-2003汽車發起機牢靠性實驗辦法，隨著技術的進步，該規范曾經大大進步。

國度規范的規則是十分嚴厲的，在額定轉速全負荷狀況下，油耗/燃油比不能超越0.3%，平常開車時的工況當然無法滿足額定轉速全負荷的狀況下。依據這一規范的央求，多數狀況下大家普遍以為，每1000公里耗油量在0.3升以下并不算燃油耗費。

怎樣判別燒油。怎樣判別本人的車燒機油，很多答案說什么看尾氣看藍煙之類的，這些說法不太可信，普通到了有藍煙的水平，這種燒機油就算是挺嚴重的了，當然也有可能是機油加多了惹起藍煙。

看油標尺是最直接煩瑣的辦法。假定你懷疑你的車有油漬，首先，在頤養時要將機油加到高位置，假定剛頤養過一段時間，也能夠本人將機油加到高位置。步驟二，每隔1000公里檢查一次油尺位置。將機油尺上下限間隔大致相等，激進起見可分紅6等分，看看每1000公里機油線的變化狀況，假定每1000公里機油線的降幅不到6分之一，那就標明你沒有燒機油的狀況，你放心開。如有三分之一至六分之一的差別，則需求重新察看。

如1000公里以上，則可能呈現燒機油現象，應依據狀況采取相應措施，如及時補油、加些添加劑肅清積碳、運用高質量機油等。只需很少一局部機油會參與熄滅，并且只需不超越一定的量，就不算燒機油。通常以為熄滅機油，其顯著特征是排氣歧管冒藍煙，在目前發起機程度上，很難呈現。往常用戶越來越聰明，燒機油的概念更多的是指機油的大量耗費。以下分別講一下判別辦法。

首先，怎樣看到本人的發起機冒著藍煙燒機油(機油燒得很兇猛)。大街小都能看見冒著藍煙的排氣管上的熄滅機油。有時還有也是十多年的老車。許多人都曉得藍色煙霧這個概念，但并不分明它到底是什么樣子。

你以為這是冒藍煙，理論上不可能那么藍。真正的藍色煙霧就是這樣，藍色的煙味讓人心曠神怡，有股燒塑料的覺得。如發現本人的車以上有煙狀況，盡快到維修站中止維修。無病癥燒機油，即機油耗費量大，應如何鑒別。這種審定辦法是以 GB/T14955-1993汽車發起機性能實驗辦法為根據的。車輛靜置2小時后，翻開車蓋，拔下機油尺，看油液排到什么位置，普通頤養汽車時，機油在上、下兩個刻線之間偏上、偏上。

二、記載油液位置，可參照標尺標出的位置，也可本人在上面用鍵畫上標志。

三、去跑1000 km以后或每次在汽車加油后，汽車的油箱要靜置2小時，再去檢查機油尺油液的位置能否平安。汽車在普通參與兩次燃油后，能夠看到明顯的機油油液位置的變化，就是標明你的發起機機油用錯了。依據《汽車發起機性能實驗辦法 GB/T19055-2003》，該計算辦法基于全速全負荷條件下，機油的耗油率不得大于0.3%。也就是在全速行駛時，每一箱燃油(普通50 L左右)耗盡，機油減少不能超越150 ml，兩箱燃油差不多是300 ml才是最多的。在機油尺上已能看到300 ml的油量減少。

有必要指出的是，正常運用是不可能全速全負荷跑完一箱油的，以上的辦法是一個近似的參考值，理論上，你正常運用2箱油，機油在機油尺上根本上應該看不出變化，只需看得出變化就意味著你的發起機機油耗費量增加。

檢查機油尺以確保冷車冷油箱平放在空中。許多車型燒油只是歷史問題，早期局部車型特定路況燒油狀況較為嚴重，并非這一車型的一切車輛都會燒油，隨著技術的進步，這一問題也得到了緩解，沒有必要給某些車輛貼上“必需燒油”的標簽。